App Uber
Firma Uber została założone w San Francisco w marcu 2009 roku. Początkowo była to aplikacja na smartfony, która służyła do kontaktowania się pasażerów z kierowcami, aby umożliwić podwiezienie osób jadących w tym samym kierunku i zmniejszyć koszty podróży. Uber szybko stała się jednak konkurencją dla branży taksówkarskiej.
Obecnie oprócz rynku norweskiego, firma działa w dziesięciu państwach, w tym w Polsce. W niektórych miejscach, gdzie wymaganie licznika w taksówce i inne regulacje prawne są słabo unormowane Uber pomogło zmodernizować przemysł taksówkarski. W innych, aplikacja doprowadziła do przemocy i konfrontacji.
W Norwegii została właśnie wprowadzona pierwsza usługa Uber Black – ekskluzywna usługa prywatnych kierowców z luksusowymi samochodami. Aplikacja współpracuje z wcześniej założonymi firmami, aby zapewnić wysoką jakość usług.
Równocześnie firma wprowadziła usługę Uber Pop, która rzuca wyzwanie branży taksówkarskiej. Póki co Uber Pop jest w fazie zamkniętego testu – bez licencji, ani zezwolenia ze strony władz.
Równocześnie z wprowadzeniem Uber Black, ropoczęła funkcjonowanie zamknięta wersja testowa Uber Pop, która stawia wyzwanie dotychczasowej branży taksówkarskiej.Zaczniemy od wprowadzenia w środę w Oslo usługi Uber Black. Oznacza to, że użytkownicy, którzy pobiorą aplikację i zarejestrują się w systemie będą mogli zamówić pojazd. Uber Black jest ekskluzywną usługą, dla pasażerów mających wysokie wymagania co do samochodów i kierowców - mówi Jo Bertram, dyrektor Uber w Wielkiej Brytanii i Skandynawii, cytowany przez dziennik Dagens Næringsliv.
W innych państwach, w których zostało wprowadzone Uber pojawiły się konflikty z funkcjonującą branżą taksówek. Wielu uważa, że firma jest piracką formą usług przewozowych.
Zagrożeni przemocą
W styczniu kierowcy taksówek we Francji zaatakowali samochody Uber z pasażerami i zwandalizowali je. Latem kierowcy taksówek w Barcelonie zagrozili, że użyją przemocy wobec kierowców Uber, jeśli zaczną tam funkcjonować.
Model biznesowy Uber zakłada, że aplikacja będzie pozwalać ludziom na przejazdy ze zgłaszającymi się, ochotniczymi kierowcami. Oficjalnie, aby zostać przewiezionym należy najpierw kogoś podwieźć – tak, aby można było zaoszczędzić na kosztach związanych z przejazdami. W praktyce mówi się o usługach przewozu pasażerów z cenami grubo poniżej norm branży taksówkarskiej. Koszt wyliczany jest w oparciu o czas i odległość, a oplata pobierana jest z karty płatniczej zarejestrowanej przez użytkownika w aplikacji Uber. Kierowca otrzymuje swoją zapłatę – minus 20% „prowizji” pobieranej przez Uber.
Brak dialogu
Zostało to częściowo potwierdzone przez norweskie źródła.
Branża taksówkarska nic nie wie
Ma on pełne poparcie ze strony Sekretarza Stanu w Ministerstwie Transportu, Bård'a Hoksrud'a.
Urząd Miasta Oslo nie nadał firmie Uber uprawnienia do prowadzenia usług transportowych za wynagrodzeniem.
„Prawdopodobnie nie będzie zyskowne”
Norweskie Stowarzyszenie Taksówkarzy ostrzega Norwegów, którzy są kuszeni możliwością czerpania zysków ze swojego samochodu za pomocą Uber – czy to w celach zarobkowych, czy w czasie wolnym.
Gazeta Dagens Næringsliv uzyskała umowę, według której Uber ma funkcjonować w Norwegii. Znajduje się w niej cennik zgodnie, z którym cena minimalna wynosi 40 koron; 10 koron za kilometr oraz 3 korony za minutę jazdy. Tymczasem taksówki w Oslo jeżdżą według minimalnej stawki wynoszącej 109 koron w ciągu dnia, 13 koron za kilometr i 6,5 korony za minutę, plus koszt początkowy od 43 do 91 koron.
Nie ma obaw przed przemocy
Jednak Norweskie Stowarzyszenie Taksówkarzy uważa, że nie będzie dramatycznych konfliktów z Uber, kiedy pojawi się w Oslo.
Przedstawiciele Uber nie chcieli skontaktować Dagens Næringsliv ze swoimi kierowcami w Oslo, ani więcej komentować tej sprawy.
N PRESS | POLMEDIA (reporter@nportal.no)
Copyright © 2014 N PRESS | POLMEDIA. Wszelkie prawa zastrzeżone / All rights reserved
