Zakupy
Promocje
Kontakt

Skontaktuj się z nami

Jeśli chcesz zadać nam konkretne pytanie, prześlij swoją wiadomość za pośrednictwem tego formularza.

Kontakt z nami

Legal notice
NPORTAL.no - BUSINESS LINK NORWAY


Oddział w Norwegii:
Karenslyst Alle 4,
0278 Oslo
Postboks 358,
0213 Oslo
Norway

Oddział w W. Brytanii:
71-75 Shelton Street,
Covent Garden,
London,WC2H 9JQ


Kontakt telefoniczny:
+ (47) 23 89 88 63


Kontakt mailowy:
reporter@nportal.no


Value Added identification number: NO819464332
Legally represented by the Vice Director Lukasz Jakubow Kedzierski
This legal notice extends to the social media profiles of NPORTAL.no

N26 card neobank norway norwegia

Tagi: Norwegia , Oslo , gospodarka , NRK , praca w Norwegii , linie lotnicze , samoloty , umowa , FAFO , Boeing , przewoźnik , Norwegian Air Shuttle , 787 Dreamliner , spółka , Norwegian Pilot Union (NPU) , Parat , Norwegian Air-Resources AS , Hans-Erik Skjaeggerud , Ketil Solvik Olsen , Halvor Vatnar , frma , Kristine Nergaard , Anne-Sissel Skånvik

Strajk Pilotów Może Mocno Uderzyć w Linie Norwegian
Mister icon

REDAKCJA NPORTAL.no - Oslo | Norwegia

Opublikowano: 2013-11-02 00:31:06 +0100

Ponad 600 pilotów tanich linii lotniczych Norwegian Air Shuttle ASA może wziąć udział w strajku protestacyjnym przeciwko zmianom, jakie przewoźnik chce wprowadzić w ramach swojej struktury restrukturyzacji. Norweska organizacja reprezentująca pracowników lotnictwa cywilnego Parat i Norwegian Pilot Union (NPU) wezwały do strajku 4-go listopada, jeśli arbitraż rozmów nie przyniesie planowanych rezultatów.


W piątek rozpoczęły się negocjacje między norweską organizacją reprezentującą pracowników lotnictwa cywilnego Parat i Norwegian Pilot Union (NPU) oraz reprezentującą linię Norwegian Główną Organizacją Gospodarczą (NHO). Strajk może uziemić loty z największych lotnisk w Skandynawii, w tym z: Oslo, Stavanger, Bergen, Trondheim, Sztokholmu i Kopenhagi.

Mamy wyznaczony termin zakończenia rozmów na godzinę 24.00 w niedzielę - mówi Hans-Erik Skjaeggerud lider związku Parat. Jeśli nie dojdziemy do porozumienia, rozpoczniemy strajk.
Według informacji linii Norwegian, obecnie spółka zatrudnia3000 pracowników w Europie i Tajladnii, a największe zarobki mają piloci. Dwójka z nich jest szczycie listy, wyprzedzając tym samym dyrektora finansowego linii lotniczej oraz jej dyrektora operacyjnego i dyrektora generalnego.

NHO, NPU i Parat

Negocjacje pilotów nie dotyczą tylko kwestii płacowych, ale również innych praw pracowników, np. prawa do negocjacji warunków zatrudnienia ze spółką, czy prawa do strajku.

Notowana na Giełdzie Papierów Warościowych w Oslo, spółka Norwegian Air Shuttle ASA złożyła niedawno wniosek do Urzędu Lotnictwa Cywilnego na stworzenie nowych spółek. Dwóch w Norwegii Norwegian Norway ASNorwegian Air-Resources AS i jednej w Unii Europejskiej, która skupiłaby się na lotach europejskich.

Piloci obawiają się, że jeśli linie Norwegian, tak jak planują, utworzą kilka spółek-córek, do których przeniosą swoich pracowników, stracą oni uprawnienia, jakie mieli będąc zatrudnionymi w głównym przedsiębiorstwie.

Według związków Parat od spółki Norwegian Air Shuttle ASA piloci żądają prawa do zbiorowych wynagrodzeń i równych możliwości zatrudnienia , niezależnie od tego, gdzie mieszkają. Obowiązująca w tej chwili umowa zbiorowa obejmuje pilotów przypisanych do baz spółki w Norwegii, Szwecji i Danii. Kierownictwo spółki chciałoby podziału tego obszaru taryfowego na trzy części, podczas gdy pilotom zależy na zachowaniu obecnej, wspólnej umowy.

W ubiegłym tygodniu Norwegian podjął decyzję o powołaniu spółek-córek i chciałby, by jak największa liczba pilotów z Danii i Szwecji przeniosła się do nowej spółki odpowiedzialnej za zatrudnienie, Norwegian Air-Resources AS, i tym samym "wyzwoliła się" spod obecnej umowy zbiorowej.

Według liderów związków zawodowych zaufanie w norweskiej gospodarce zaczyna być postrzępione z powodu powtarzających się naruszeń w łamaniu umów.

Rożnice oczekiwań między organizacją pilotów Norwegian Pilot Union (NPU) i przewoźnikiem Norwegian są odległe.
Odległość między nami jest wielka, ale jesteśmy optymistami. Istnieją pewne zmiany strukturalne, które są narzucane nam przez firmę - powiedział Halvor Vatnar, szef związku zawodowego pilotów w Norwegian.

 

Nowa Struktura
To, co w tej chwili robimy, to tworzenie nowej struktury. Musimy zmodernizować spółkę, co przyczyni się do większego bezpieczeństwa miejsc pracy, również miejsc pracy zajmowanych przez członków związku Parat - tłumaczy dyrektor ds. komunikacji w Norwegian, Anne-Sissel Skånvik.
Skånvik mimo wszystko ma nadzieję, że uda się osiągnąć porozumienie i do strajku nie dojdzie:
Rozumiem, że piloci i związkowcy używają ostrych słów, ale nie będę przyłączać się do pyskówki. Nam, kierownictwu, zależy na tym, by spółka przetrwała w starciu z konkurencją, a w tym celu musimy się rozrastać i tworzyć nowe oddziały i spółki-córki - mówi.
Obecnie stosujemy zasadę, że piloci i pozostały personel przypisany do bazy w jakimś kraju, objęty jest warunkami obowiązującymi dla danego kraju:
Na przykład piloci i inni, którzy stacjonują w Hiszpanii, pracują na warunkach hiszpańskich - wyjaśnia Skånvik - natomiast pracowników w Norwegii i pozostałych krajach skandynawskich obowiązują warunki skandynawskie.
Związkowcy obawiają się jednak, że rozbicie wspólnej skandynawskiej umowy zbiorowej to dopiero początek zjawiska, które określają mianem "race to the bottom" ("wyścig do dna"), gdzie to np. takie linie jak Ryanair ustalają poziom, do którego inne towarzystwa lotnicze czują się zmuszone równać. Oczywiście równać w dół.
Nie możemy ignorować faktu, że Ryanair jest jedną ze spółek lotniczych, które radzą sobie najlepiej w Europie - odpowiada Skånvik. - Ale nie wzorujemy się na nich. Dla nas ważna jest nasza własna konkurencyjność. A jeśli mamy rywalizować na rynku przewozów lotniczych w Europie, musimy dostosować się do panujących tam warunków.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Norweskie Linie Lotnicze Flynonstop Ogosiły Upadłość

 

Ten rok stał bardzo trudny dla linii lotniczych Noregian, po tym jak uruchomiła nowe międzykontynentalne usługi z wykorzystaniem amerykańskich samolotów Boeing 787 Dreamliner. Jednak dostawa maszyn została opóźniona z powodu niezliczonych problemów, zmuszając Norwegian do dzierżawy starych samolotów na nowych trasach do Bangkoku i Nowym Jorku.

Przez problemy z Boeingiem 787 osłabiła się marka Norwegian, jako wiarygodnego, nisko taryfowego przewoźnika i spadły zyski.

W tym tygodniu po filmie dokumentalnym wyemitowanym przez państwową telewizję NRK, Norwegian został również oskarżony o stosowanie dumpingu społecznego. Według NRK członkowie załogi zatrudnieni w Tajlandii do obsługi pokładowej w samolotach długodystansowych otrzymują tylko 3 tys. Nkr (500 USD). Informacja ta została zbojkotowana przez niektóre związki zawodowe w Norwegii, wraz z silną krytyką ze strony związków zawodowych w Stanach Zjednoczonych.

Minister transportu reaguje

Ketil Solvik Olsen, owo wybrany minister transportu Norwegii dołączył do ataku na plany restrukturyzacyjne norweskich linii lotniczych plany, twierdząc, że płacenie azjatyckich pensji jest złe dla dla innych europejskich linii lotniczych.

Olsen, który w swojej kampanii mówił o zmianie regulacji biznesowych, planuje wysłać list do Komisji Europejskiej proponujący zaostrzenie prawa dla przedsiębiorstw europejskich w strukturach międzynarodowych .
Konkurencja to dobra rzecz. Ale ci, którzy chcą osiągnąć sukces powinni pracować mądrzej i lepiej niż konkurencja, nie dlatego, że tną płacę i zatrudniają z zewnątrz pracowników - powiedział w jednym z wywiadów dla stacji NRK.

 

"Trudne" negocjacje


Jak ostrzega Kristine Nergaard z Instytutu Badań Społecznych Fafo, negocjacje między liniami Norwegian i pilotami będą bardzo trudne.
Tu nie tyle co chodzi o pieniądze, ale o zasady - powiedziała w rozmowie z NRK.
Jak dodała staje się coraz bardziej powszechne także w przypadku pilotów (i członków załogi ), że zatrudnia się ich z innych krajów na gorszych warunkach, aby zmniejszyć koszty, a to grozi zatrudnionym na etatach w krajach skandynawskich. Jest na to dużo argumentów.

Stała ekspansja nisko-kosztowych przewoźników zapoczątkowała ogromną presję, na cięcie kosztów, a niektórzy urzędnicy twierdzą, że trend taki jaki prezentują przewoźnicy Norwegian i SAS, może podważać podstawy dla społecznego państwa opiekuńczego.

W trzecim kwartale tego roku z powodu dodatkowych kosztów 100 mln Nkr (ponad 16 mln dolarów) wynajmu samolotów, zyski Norwegian spadły o ponad 30 proc. Przewoźnik stwierdził, że jego dochód netto wyniósł 436 mln Nkr (około 74 mln dolarów), w porównaniu z 628 mln Nkr (ponad 100 milionów dolarów) rok wcześniej.

nPortal Press | POLMEDIA (reporter@nportal.no

Copyright © 2013 nPortal Press | POLMEDIA. Wszelkie prawa zastrzeżone / All rights reserved
N26
×